Галич. Город у озера [VI/3375]
Описание окружающей местности
Этот город, словно песня,
Всплыл из старины седой -
Галич, Галич, дивный Галич,
Древний Галич Костромской.
Евгения
с сайта www.galich.com
Как все начиналось…
Трудно точно ответить, когда возник Галич Мерьский. Первое документальное упоминание о городе относится к 1237 году. Уже в это время город был значительным населенным пунктом. Его мощные по тому времени земляные укрепления увенчивали гору и в виде огромной подковы спускались к озеру. Время сооружения этих валов относится к середине XII века. Скорее всего, Галич был основан Юрием Долгоруким, тщательно укреплявшим границы Ростово-Суздальской земли.
В 1246 году Галич стал стольным градом самостоятельного Галичского княжества. В 1608-1613 годах город был сожжен польско-литовскими войсками, но к концу века отстроен заново. С тех пор ведет спокойную жизнь провинциального городка.
Староторжский монастырь.
Ещё с 12 века у склонов холма, к стенам первого городища примыкал торг. Он просуществовал до XV века, постепенно сменив своё название на «старый торг». И в конце XV века на этом месте был заложен Староторжский монастырь. Сейчас это улица носит имя Луначарского. Сохранилось предание, что основал монастырь преподобный Иаков Галичский. Он был выполнен в стиле позднего классицизма с крупным центральным барабаном. Время основания монастыря предположительно можно отнести к концу 15 – началу 16 вв. Первоначально монастырь был мужским, а в 1668 г. обращён в женский. До рубежа 18 – 19 вв. все постройки в нём были деревянными.
У монастыря было неплохое хозяйство, в северной башне располагались прачечная и баня, было несколько хозяйственных построек, была даже школа для дочерей лиц духовного звания. Как и многие монастыри России, в XX веке его ожидала непростая судьба.
Галич современный
Пестрая полоска домиков растянулась почти на четыре километра вдоль берега огромного Галичского озера, с которым тесно связана вся жизнь города. Старый же центр располагается на некотором удалении от озера и представляет собой всего несколько улочек, застроенных каменными и каменно-деревянными домами прошлого века. Пустынная, по сравнению с прошлыми временами, торговая площадь составляет ныне архитектурное и историческое лицо города, без нее нельзя себе представить Галич. Крепостные валы сохранились до наших дней вместе с названием - Шемякина гора. В монастыре до наших дней дошли только отдельные постройки, от ограды осталась только северная башенка, часть построек отошла к Педагогическому училищу, от Святых ворот можно увидеть только нижний ярус, колокольни нет, в храме находится котельная. Он зажат гаражами и жилыми постройками. Создается впечатление, что ему негде развернуться. Но монастырь не утрачен. Троицкий собор частично восстановлен (заново сложены 4 главы, которые были сброшены в советское время), восстановлено крыльцо. При этом есть немало трудностей, связанных с дальнейшей судьбой этого в прошлом прекрасного, да и сейчас сохранившего свое величие монастыря.. Судя по тому, как медленно реставрируются храмы в городе, до него не скоро руки дойдут... А как бы звучали колокола, разнося над городом и озером звон, созывая верующих!
В советские годы в Галиче со свойственной соц. реализму прямолинейностью были воздвигнуты монументы. Перед сельскохозяйственным училищем - трактор. Перед заводом кранового оборудования - памятник крану на конусообразном гранитном основании, на которое надета стилизованная гайка огромного размера.
Бюджетно переночевать можно в гостинице «Галичанка», расположенной по адресу ул. Леднева,1( двухэтажное здание около пожарной каланчи).Цены (по последней информации от Dimkina): 2-х и 3-х местные номера- 490 руб. с человека. Но и условия соответствующие- туалет и душ один на этаж. Нас пустили с ТРЕМЯ собаками.
В описании частично использовалась информация с сайта http://www.galich44.ru/
Фотографии тайника
Интернет блокнот
Жили в Галиче несколько дней для того, чтобы покататься по окрестностям. Осмотр самого города оставили на последний день - 08.06.26. Погуляли и покатались по Галичу замечательно. Успели посетить все достопримечательности. С Шемякиной горы виды, действительно, потрясающие. Автору - спасибо за тайник! Зачёт от модератора.
30.04.2025 наш путь из Костромы лежал в Киров.
Ещё на этапе планирования поездки, задавшись вопросом – «как ехать», стал наводить справки. У кого поинтересоваться, как не у местных? Посему, в первую очередь обратился к Олегу (November). Состояние участка дорог Судиславль – Галич – Нея – Мантурово ему было неизвестно, в отличие от федерального участка через Макарьев. Однако позднее, читая последние отзывы, нахожу записи Евгения (ЖЖ и Chuma) с удивлением отмечающего сносное состояние интересующего меня участка Мантурово – Нея – Галич.
Созваниваюсь, Евгений подтвердил инфу о приличном дорожном полотне. Так трек геовояжа лёг через Галич.
Учитывая собранные сведения, мы никоим образом не могли предположить какой кошмар нам предстоит пережить!
Утром, выдвинувшись из Костромы, идём в своём режиме, согласно запланированного хронометража. Но уже от въезда в Галич начались мелкие нестыковки. Штурман (Miha36), доверившись Яндексу, увёл нас сразу к набережной в обход исторического центра. Таким образом, городской трек развернулся против шерсти. Катапультируемся, фоткаемся с литым карпом, древесными персонажами восседаем на троне исполнения желаний (видимо весьма легкомысленно, али кто-то из нас чегой-та не того намечтал!). Губастый задувал во всю, гоня сизые седые барашки по поверхности озера. Долго не погуляешь, да и с регламентом у меня не забалуешь. Прыгаем в экипаж и движем к собору. Не прошло и минуты, как мы стояли на месте былого расположения храма Преподобного Якова Галичского (во имя иконы Богоматери «Живоносный Источник»). Небольшое совещание и решаем первоначально штурмовать Шемякину Гору в паре с Михой, а затем всеми направиться в собор. Пока Миха с чем-то ковырялся в авто, я уже продирался по меже огородов у подножия Шемякиной. Вскоре Миха меня нагнал и мы, заметив лестницу к смотровой в паре сотне метров поодаль, решили не топтать напрямки придворовые сельхозугодья, а, по обыкновению для таких случаев, буреломить вверх по стерне.
Оказавшись наверху, заметили надвигающееся с середины озера ненастье, нагоняемое шквалистым ветром, что подстегнуло нас поторопиться с поиском ответов и скорее возвращаться вниз.
В очередной раз морось стала препятствием при идентификации посвящения, нанесённого на постаменте поклонного креста. Шлифованный глянец поверхности бликовал, капли искажали и закрывали буквы, освещение – не освещение… сквозь низко ползущую косматую хмарь всё становилось помехой. Растерев влагу и найдя подходящий угол зрения, расшифровываем «петроглифы» и спешим вниз, не забывая, об уже ставшей классической в кэшинге, инвентаризации лесенок.
Оказавшись у авто, забираем нашего третьего компаньона и движем к собору в надежде осмотреть внутренне убранство и вместе с тем согреться. Снова очередной облом! Свежевыбеленная колокольня с собором под замком и мы, обогнув круг, направляемся назад к транспорту. По пути замечаем группу молодых местных кэшеров (ребятню начальных классов), ныкающих им ведомые секреты в автопокрышку. Ухмыляемся и прыгаем в салон. Подрастающая смена? Вырастет хоть кто-то из них в реального, нашего собрата?
Трогаем. Поднявшись в центр, осматриваем площадь, Торговые ряды и нарядный отреставрированный Богоявленский храм (внутрь не попали – закрыт). Всё? Галич прощай! Разворот на Киров, с запланированным попутным визитом в Гостево.
Свернув с Галича на Нею, мы ощутили всю «прелесть» провинциальных костромских (а позднее и кировских) дорог: жуткая колейность, усугубляющаяся участками с потрескавшимся покрытием, не позволяющим подобрать ни один из доступных стилей вождения (от южного, «по-карельски» до черепашьего). Трещины в полотне расползались непредсказуемо, не оставляя вариантов для объезда, и временами представали разверзающейся преисподней!
Кроме того, нас поджидали и другие сюрпризы – несколько раз трасса во всю ширину (от обочины до обочины) разрезалась траншеями, при попадании в которые транспорту гарантированно не поздоровилось бы (и об этом не предупреждал ни один знак)! Преодолевать эти препятствия приходилось практически с полной остановкой, нырнув передней осью, аккуратно вынырнув и повторив тот же манёвр с задней (проскочить на скорости подобный «шлагбаум» не позволили бы ни ширина, ни глубина колеи). Страшно представить, варианты развития событий, при пересечении этого отрезка ночью и в отсутствии трафика! Нас на этих участках выручили идущие впереди экипажи местных «поводырей», именно благодаря им удалось благополучно миновать эту ЖЕСТЬ и продолжить наш геотур.
Достигнув Неи, мы получили очередной «привет» – объезд через село (мост на трассе был перекрыт). Остатки асфальта с зияющими дырками и провалами были ещё страшнее только что преодолённых корчей вне населёнки! Благо, посёлок небольшой и «ёрзать» пришлось недолго.
Вскоре, у обхода Мантурово, выскочили на Вятку. Обход Шарьи – Свеча – Котельнич.
Выезжая на финишную прямую к славному городу Хлынов, замечаем шокировавший нас знак – через 25 км тупик! На трассе!!!
Хочу напомнить о том, что мы двигались к попутной (согласно ранее разработанного маршрута) промежуточной точке – тайнику «Гостево», без оглядки на итоговый пункт назначения геодня – славный город Хлынов. Ладно, едем оставшиеся 6 км, а далее будем разбираться!
У съезда на грунтовку вспоминаю подсказ последнего бравшего тайник Detroit'а: «… по сырому последние 500 метров глиномеса – не вариант!» Да, и к этому времени, наш график трещал по швам, а подобные доп.испытания нисколько не сократили бы цейтнот.
Мдяя…! Точнее некуда, Владимир! Скипуем! «Миха, ставь на Киров!»
И тут уже был конкретный шок, когда вместо ранее запланированных 104-х вёрст по прямой, гаджет нарисовал петлю в 240!!! Как так? В чём дело?!!!
Очередной аварийный объезд моста! На федералке!
Дабы не уподобляться Жоржу Милославскому со знаменитыми «…три магнитофона, три кинокамеры заграничных, три портсигара отечественных, куртка замшевая… три…», повторяя услышанные версии заправщика, продавца магазина и других, приведу небольшую выдержку из оф.источников:
«Речь идёт о мосте через реку Молому на федеральной трассе Кострома – Шарья – Киров – Пермь, который 24 апреля просел под тяжестью двух фур, весящих более 137 тонн. Движение на мосту срочно перекрыли, начался его ремонт…
… по данным СКР, директор омской фирмы нарушил установленный порядок, не получив специального разрешения, организовал перевозку груза двумя тяжеловесными и крупногабаритными грузовиками Mercedes-Benz Acros L4и Вольво FH-TRUCK 6X4. Машины двигались из Тюмени в Архангельск по маршруту, который пролегал, в том числе, по автомобильному мосту через реку Молому Орловского района Кировской области, имеющему ограничение массы 25 тонн...
… водитель грузового тягача Mercedes-Benz Acros L4, осознавая, что масса автомобиля с прицепом и грузом составляет не менее 137 тонн, не имея специального разрешения, проехал по мосту через Молому, что и привело к обрушению одного из пролётов моста…
… завершив обследование моста, эксперты управления федеральных автомобильных дорог «Прикамье» выяснили, что пролёт значительно просел: на 15 сантиметров с одной стороны и на 60 – с другой… Есть дефекты на других строениях, но они не существенные, не такие, как на пятипролётном строении. Там, к сожалению, деформировались металлические балки…»
Обалдев от такого, не имея альтернатив, добиваем горючкой бак и на петлю в Хлынов/Вятку/Киров. К сумеркам, колейности, моросящему дождю в районе Советска добавился хлынувший встречный поток вырвавшихся из столицы Вятки в преддверии майских.
Всю оставшуюся дорогу в борьбе с авто воспалённый мозг глодал червь: «Подвеска, разбаланс, колейность..?» Ответ на вопрос нарисовался лишь в Татастане, на ровном дорожном полотне. Всё норм! Однако, вот, что значит дорога!
Так, перегон Кострома – Галич – Киров оказался наиболее нервным, энерго-, времязатратным из всего майского геотрипа. Вследствие чего, на взятии ряда вятских тайников лёг крест.
Авторам и всем консультировавшим привет, респект и благодарность!
