А почта с пересадками летит с материка До самой дальней гавани Союза, И я швыряю камушки с крутого бережка Далёкого пролива Лаперуза… (Ян Френкель, )
И пусть самая дальняя гавань Союза никак не может находиться здесь, на Сахалине, ибо находится на Шикотане (если считать от столицы), но песня всё равно хорошая, и побывать в ней, по-моему, довольно интересно… ;-)
Как всем нам известно, пролив Лаперуза находится между южной оконечностью о. Сахалин и северной оконечностью о. Хоккайдо, и соединяет Японское и Охотское моря.
Протяжённость пролива около 94 км при глубинах до 120 метров. В самом узком месте – между мысом Крильон на Сахалине и мысом Соя на Хоккайдо – ширина его составляет 43 км. В ясную погоду (которая здесь бывает не так часто, как хотелось бы) с Крильона видно побережье Японии. Посреди пролива, недалеко от мыса Крильон, есть скалистый островок Камень Опасности с автономным маяком.
Через пролив Лаперуза проходят важные пути сообщения, связывающие порты Японского моря с портами северной части Тихого океана, Охотского и Берингова морей.
Исчерпывающую информацию по гео- и гидрографии пролива Лаперуза можно получить .
Современное название закрепилось за проливом с тех пор, как 225 лет назад, в августе 1787 года, через него прошёл Жан-Франсуа наш де Лаперуз, следуя из Японского моря в гавань святых апостолов Петра и Павла. Ну и попутно назвал пролив в честь себя, а неизвестный мыс, являющийся самой южной точкой Сахалина – в честь французского военачальника Луи де Крильона… Лаперуз оказался первым европейцем, прошедшим этим проливом, но первые люди здесь появились за многие века до Лаперуза.
Первое известное нам поселение на Крильонском полуострове возникло в пятом тысячелетии до нашей эры. Сегодня оно причислено к памятникам археологии, а увидеть его вы сможете в деревне Кузнецово, что находится у мыса Кузнецова (это северо-западный входной мыс в пролив Лаперуза).
В начале XIX века на территории Сахалина произошло столкновение интересов России и Японии, расширяющих свои границы с севера на юг и с юга на север, соответственно.
Крильонский полуостров, ввиду географической близости, долгое время находился под влиянием Японии, до тех пор, пока в 1875 году весь Сахалин целиком не вошёл в состав России.
Плавание в окрестностях мыса Крильон было сопряжено с опасностями из-за частых густых туманов, течений и сулоев, что вызывало потребность в маяке. В 1883 г. на Крильоне был построен первый, деревянный, маяк, а в 1894 году начато возведение нового маяка из красного японского кирпича. По проекту здание маяка было совмещено с жилыми помещениями для смотрителей маяка. К 1 августа 1896 года работы по строительству нового здания были закончены, и на маяке был установлен новый осветительный прибор французской фирмы «Барбье ет Бернад», изготовленный в Париже. Он имел всего лишь одну керосиновую горелку вместо 15 масляных ламп, и давал пучок света силой в 150 тысяч свечей вместо нескольких сотен, выдаваемых старым прибором. Свет горелки фокусировался в линзе диаметром полтора метра, состоящей из нескольких рядов стеклянных колец, установленных в бронзовом каркасе осветительного прибора. Для подачи сигналов в туманную погоду маяк был оборудован новой пневматической сиреной с керосиновым двигателем, а также новым 488-килограммовым колоколом, установленным как резерв на случай поломки сирены.
В советское время маяк был переоборудован электрическими лампами, но основная часть французского осветительного прибора осталась неизменной.
Сегодня этот старинный маяк является одной из достопримечательностей мыса Крильон.
22 сентября 1895 года маяк был посещён знаменитым исследователем, учёным и флотоводцем адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым, по распоряжению которого с западной стороны мыса был установлен футшток и выбита его вековая марка. Слово «МАРКА», высеченное на скале, сохранилось до наших дней, представляя собой ещё один исторический памятник Крильона. Во время отлива к нему можно подойти, спустившись с берега. При отливе, кстати, вода очень далеко уходит от южной оконечности мыса, обнажая дно, представляющее собой ровную каменную плиту...
Ещё в 1893 году рядом с маяком была открыта первая метеостанция. Собственно, с тех пор и по сей день на Крильоне ведутся метеонаблюдения.
Потом была Русско-японская война 1904-1905 гг… По её результатам Япония отхватила южную половину Сахалина (до 50-й параллели), и владела ею последующие 40 лет. С японских времён на мысе Крильон и прилегающей к нему части полуострова осталось немало следов – японцы любили рыть всякие окопы и строить всяческие укрепрайоны. Если хорошенько поискать в бамбуковых зарослях, здесь можно найти много таких следов. Помимо всего прочего, над мысом сохранился в отличном состоянии японский командный пункт.
Потом японцев прогнали наши… А надо сказать, что наши любят строить всяческие укрепрайоны ничуть не меньше японцев – рядом с японским КП была построена артиллерийская батарея береговой обороны, подобная тем, что установлены на острове Шумшу и мысе Лопатка. Орудия, подземные тоннели – всё на радость любителям техногена, и расположено это гораздо доступней, чем на Лопатке или Шумшу. Кроме того, на прибрежных возвышенностях по обеим сторонам полуострова стоят батареи из танков ИС-3. В послевоенные годы их расставили в качестве ДОТов – прикрывать удобные для высадки вражеского десанта пляжи. Координаты одной такой группы в 5 км от тайника: N45 55.720 E142 02.450. Там же находится старый японский памятник исследователям острова. Томские веломаньяки, «проезжавшие» по Крильону сразу после меня, обнаружили аналогичную батарею и на восточном берегу. Кстати, рекомендую почитать их – интересный и информативный.
Кроме уже упомянутых маяка и метеостанции непосредственно на мысе Крильон имеется погранзастава, а выше, на сопке, расположилась действующая часть радиотехнических войск ПВО.
Много чего ещё можно увидеть на Крильоне, но всех секретов я вам раскрывать не буду, потому что и сам многого не знаю. Приходите, приезжайте – сами всё увидите… ;-)
Ввиду того, что Крильонский полуостров, как и Южный Сахалин в целом, катастрофически зарос труднопроходимым бамбучником, добираться до его оконечности можно либо по западному, либо по восточному побережью. Лично я туда шёл от Анивы через , а обратно возвращался по западному побережью, через пос. Шебунино. От Шебунино в цивилизацию ходят автобусы. Также поездки на мыс Крильон по западному побережью очень популярны у сахалинских джиперов. Севернее мыса Кузнецова, по дороге в сторону Шебунино, примечателен мыс Виндис (г. Коврижка), представляющий собой естественную крепость. Его защитными свойствами пользовались ещё айны. Попробуйте туда взобраться, это очень увлекательно. ;)
