Железнодорожный транспорт постепенно отмирает и хвала тем, кто поддерживает старые железнодорожные маршруты, хотя бы в форме исторического наследия. Железная дорога между городами Волос и Ларисса была построена еще в 1886 году на частные деньги. Но затем было принято решение продлить ее в горы полуострова Пелион. Но из-за ограниченного пространства и технологических трудностей в горах, решили сузить колею до 60 см, получив узкоколейную дорогу. В 1903 года она достигла местечка Милис в горах Пелиона. Последний участок был наиболее трудным. Пришлось построить семь каменных и один стальной мост, два тоннеля, а также пять каменных виадуков над рельсами. Со временем коммерческая железная дорога уже не смогла конкурировать с возрастающей мощью автомобильных дорог, и к 1955 году стала принадлежать Греческим Государственным Железным дорогам, а к 1971 году это стало Греческой Железнодорожной организацией, стремящейся уменьшить накладные расходы. Одним из таких расходов стало сохранение работающей узкоколейки от города Волос до Милиса. Через горы были проложены автодороги, поэтому железка оставалась только лишь как историческое наследие, от которого несколько раз пытались избавиться и даже закрывали в 1994 году.
Но два года спустя все-таки был заново запущен самый живописный участок (тот который был самым тудным) для того, чтобы катать туристов. Вначале ходил настоящий узкоколейный паровоз, а затем дорогу перевели на дизель-локомотив. Поезд ходит один раз в день в июле и августе, с апреля по октябрь только по выходным, а зимой вообще не ходит. В остальное время это прогулочная тропа с прекрасными ландшафтами. Прогулка от места пересечения с асфальтом до тоннеля, где заложен тайник – около полутора километров в один конец. Если вы не привязаны к авто, то рекомендуем вам пройти весь участок до следующего переезда.
