"Московское центральное кольцо - беспрецедентный по своим масштабам проект развития внутригородской транспортной инфраструктуры. По сути открытие МЦК - это строительство ещё одной кольцевой линии метро на месте уже существыющего транспортного контура, что позволило городу сэкономить немало бюджетных средств."
"Чтобы старая, построенная ещё в царское время дорога смогла принять пассажиров, потребовалось электрифицировать её, обновить всю инфраструктуру, платформы и сооружения, построить современные транспортно-пересадочные узлы."
"При проектировании Московского центрального кольца учитывались интересы маломобильных групп населения. Все платформы оснащены тактильной плиткой для удобства перемещения слабовидящих пассажиров. В транспортно-пересадочных узлах установлены лифты или специальные подъёмники и турникеты с широкими проёмами для беспрепятственногот перемещения пассажиров в инвалидных креслах. Во всех кассовых зонах организованы специальные кассы с заниженным уровнем, чтобы пассажирам - колясочникам было удобно покупать билеты"
Все цитаты из спецвыпуска газеты "Моё метро", которую кладут в кармашки электропоездов.
За время немногим больше века пейзажи здесь сменялись по нескольку раз - от Тюфелевой рощи через постройку, четыре реконструкции и снос автозавода к ледовому дворцу и "элитным" кварталам в пяти километрах от Кремля. Поэтому задание этого тайника "завязано" на два соседних тайника, посвящённых истории этих мест.
Ремарка автора. Лично у меня лишение Москвы её исторической (!) промышленности вызывает неприятие и отторжение. Ведь устав общества "АМО" был подписан его И.В. Николаем II в мае 1916г. А ещё "ушёл" завод Динамо, уходит Хруничевский космический центр - бывший "Руссо-балт".
"Ласточки" эти, почему-то, производства SIEMENS, а не отечественные. О качестве инженерной проработки МЦК: см. .
