Этим тайником я открываю серию, посвящённую общественному транспорту. Серия будет продолжаться, прошу и других кэшеров помогать в этом!
Шахтерский город Доброполье Донецкой области многим известен в первую очередь благодаря своему уникальному общественному транспорту. Это один из самых маленьких населенный пункт в мире (в нем живет около 34 тыс. чел.), где есть троллейбус.
По единственному оставшемуся в живых маршруту ходит одна-единственная машина. Вторая, уже полностью разукомплектованная, около десяти лет простаивает в депо.
Троллейбус в Доброполье появился в 1968 г., вторым в области после Донецка. До начала 90-х жилось ему здесь неплохо: действовало два маршрута, на которых работало 10 машин, постоянно обновлялся подвижной состав. Но с наступлением независимости Донбасс стал приходить в упадок.
В 1997 г. городские предприятия в складчину купили последний троллейбус ЮМЗ Т2, однако проработал он недолго. Сначала сгорел двигатель, потом его решили использовать как донора запчастей для еще работающих машин.
Все это время добропольский электротранспорт находился на балансе объединения «Добропольеуголь» Министерства угольной промышленности и лишь недавно был передан в коммунальную собственность города.
Чтобы "поддержать штаны" троллейбусу, ДГТ купило маршрутки, которые возят плетежеспособных пассажиров. Троллейбус, соответственно, кормится за счёт маршруток. Проезжая по Доброполью, видишь, что контактная сесть висит кусками. Это бывший второй маршрут. Чтобы сохранить первый, со второго снимали куски контактной сети - даже б/у КС городу не по карману.
Единственной машине нынче 25 лет, поэтому ломается она очень часто - запчасти приходится доставать неизвестно где, да ещё и далеко не новые. А работники работают на чистом энтузиазме (за небольшую зарплату, без спецодежды и т.д.), зачастую совмещая несколько должностей.
В день посещения автором тайника города, троллейбус снова был в ремонте. Но власти обещают, что троллейбус будет, несмотря ни на что. Так что, несмотря на все трудности, городской троллейбус живет и даже имеет некоторые перспективы на развитие.
(Использованы материалы еженедельника 2000, фото с сайта transphoto.ru, и, конечно, собственная информация и фото).
