Друзья Петербурга [CT/30076]

А диплом в профайл будет? или имелся ввиду бумажный диплом?

Возможно, я что-то не поняла... Скажите это ФОТОконкурс был или нет? Если всё же конкурс репортажей, то ладно. Но если именно ФОТО-, то результаты более, чем странные...

Итоги обещали подвести 25-го числа. В Рождество.

Итогов нет...

Сотрёте запись - буду писать снова.

Одна из главный магистралей Москвы - Ленинградское шоссе. Шоссе, соединяющее две Столицы. Само шоссе вполне является самостоятельной достопримечательностью. Исторической и архитектурной. Здесь можно увидеть и дореволюционную архитектуру, и конструктивизм начала прошлого века, и сталинский ампир, и современные типовые здания времён СССР.

Но, на мой взгляд, главная достопримечательность "Петербургской Першпективы" - конечно же, Мост Победы.

Процитирую мой отзыв в блокноте тайника "Мост Победы":

"Знаете, когда я был безмерно счастлив? В утро перед Парадом Победы в 1945 году я шёл по мосту, а к центру двигались войска. Колонны, завидев мост, переходили с марша на строевой шаг, держа равнение на монументы воинов — защитников Москвы, командиры отдавали памятнику честь, а в люках танков были видны отдающие честь командиры экипажей. Представляете, здесь, на Ленинградском мосту победители приветствовали монументы Победы! Вот в чём была символика, вот в чём моя авторская гордость и человеческая радость", - так восторженно рассказывал о композиции "Триумф Победы" Николай Васильевич Гришин (настоящая фамилия скульптора Томского).

Молодой человек с винтовкой и девушка с ППШ - немые свидетели истории. Представляете, сколько они могли бы рассказать с высоты своего 72-летнего возраста? Они видели всех руководителей и первых лиц СССР и России, наблюдали за авиационно-спортивными праздниками и парадами в Тушино, были очевидцами страшных ДТП на шоссе и съемок кинофильмов, и, конечно же, они первые принимали Парады Победы, встречая технику и участников на пути к Кремлю.

"Научная реставрация" в 2015 году свелась к банальным пескоструйным и лакокрасочным работам, а гранитный постамент на чётной стороне так и остался наклоненным - почти что "падающей скульптурой", местной достопримечательностью. Рассмотреть же творческий замыслел автора в предрассветной тишине уже не получится никогда: теперь шоссе шумит, живет и грохочет круглосуточно, даже в новогоднюю ночь затишье наступает всего-лишь на 15 минут.

Фотографии шоссе и Моста Победы сделаны с моих любимых крыш, на которых я люблю проводить вечера.

Эвакуации в Челябинскую область промышленных предприятий и населения посвящена довольно обширная литература. Чуть реже говорят о вузах, прибывших в область. И если о Киевском медицинском институте, фактически давшем основу для создания в Челябинске нынешнего Южно-Уральского государственного медицинского университета сказано немало, то о направленном в Кыштым Ленинградском педагогическом институте имени А. И. Герцена вспоминают не так часто.

Эвакуация отдельных сотрудников института из осажденного Ленинграда началась еще летом и зимой 1941 г. Эвакуация основного преподавательского состава прошла в марте—мае 1942 г. в г. Кисловодск. Однако в августе 1942 г. началось новое наступление противника, и сотрудники вуза были вынуждены пережить новый, более суровый (через Каспийское море и Среднюю Азию, многие из студентов отстали от эшелона и оказались в итоге на оккупированной немцами территории) этап эвакуации, завершившийся их приездом в г. Кыштым.

Прибывшим в Кыштым ленинградцам руководство города оказало теплое гостеприимство и особое внимание. Были предоставлены помещение под институт, общежития для преподавательского состава и студентов. А так как шел учебный год, то «пусковой период», по словам Вернадского, продолжался всего 12 дней.

1943 год для института был юбилейным, ему исполнилось 25 лет. Имея богатый научный потенциал, преподавательский состав и студенты стремились сохранить то почетное место среди педвузов, которое они занимали. Преподаватели выступали с многочисленными лекциями в лектории Челябинского обкома ВКП(б), на курсах, конференциях не только в Кыштыме, но и в Свердловске, Магнитогорске, Карабаше, Миассе…

В стороне от городских дел институт никогда не оставался: была проделана большая работа в подсобном хозяйстве и на лесозаготовках, участвовали в воскресниках, собирали подарки и денежные средства в помощь Красной армии. Студенты, собравшие средства на постройку самолета «Ленинградский студент», удостоились благодарности Сталина.

В 1943 году институт выпустил 80 педагогов высокой квалификации. 20 человек защитили в институте кандидатские диссертации, возобновилась работа с аспирантами.

Надо отметить, что ленинградских ученых особенно интересовало развитие сырьевой базы нашего района. В годы Великой Отечественной войны неметаллорудная промышленность приобретала особое значение, являясь базой стратегического сырья важнейших отраслей оборонной промышленности. Центр неметаллорудной промышленности был перенесен на Урал, и в основном он перебазировался в район Кыштыма. Здесь в то время, уже действовал трест «Уралнеметруд». В 1943 году в его состав входили три предприятия, в 1944 году к осени закончилось строительство каолинового комбината.

Однако период его пребывания на Южном Урале был непродолжителен — уже в июле 1944 г. ЛГПИ вернулся в Ленинград.

К началу Великой Отечественной войны в Советском Союзе успели создать развитую танковую промышленность, которая насчитывала несколько крупных центров производства. При этом ужасное для СССР начало войны очень скоро вынудило руководство страны организовать эвакуацию ленинградских, харьковских и московских предприятий вглубь страны.

Среди танковых заводов первым с необходимостью эвакуации столкнулся Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ) — одно из старейших предприятий города на Неве. Начиная с 1939 года, на предприятии производились тяжелые танки КВ. В 1941 году на заводе удалось собрать 444 танка данного типа. В то же время уже 5 июля 1941 года постановлением Государственного комитета обороны (ГКО) предписывалось вывезти на Уральский турбинный завод, расположенный в Свердловске, два цеха данного завода — дизельный и цех цветного литья. Промышленное оборудование данных цехов было полностью эвакуировано из Ленинграда к 23 июля. Вновь образованному заводу, который был ориентирован на выпуск дизельных двигателей, присвоили номер 76. Но основные мощности ЛКЗ продолжали находиться под угрозой.

Принимая это во внимание, танковые и артиллерийские производства Кировского завода решили вывозить на Уральский вагоностроительный завод, расположенный в Нижнем Тагиле.
За время войны УТЗ выпустил 25 266 танков Т-34. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода. Кроме того, на заводе было выпущено 63 тысячи артиллерийских передков, сотни тысяч авиабомб, снарядов и направляющих для самоходных ракетных зенитных установок («катюш»). Для двух авиационных заводов, эвакуированных из Москвы и Ленинграда, УТЗ поставил около четырех тысяч бронекорпусов самолетов ИЛ-2. Каждый девятый легендарный штурмовик имел бронекорпус УТЗ.

Сюда же планировалось перевезти имущество ленинградского Ижорского завода, который занимался выпуском бронекорпусов для танков. Решение об этом ГКО принял 11 июля, но начало эвакуации предприятий затянулось.

В августе 1941 года немецкие войска подошли непосредственно к городу, начав обстрел ЛКЗ, а 29 августа Ленинград был полностью отрезан от железнодорожных путей снабжения. В начале сентября 1941 года вывоз из города людей и оборудования был приостановлен. При этом переносить танковое производство из города решили не в Нижний Тагил, а на Челябинский тракторный завод, который был крупнейшим индустриальным центром всего Урала.
Это решение было более продуманным, так как еще до начала войны данное предприятие начало подготовку к серийному производству тяжелых танков КВ, на выпуске которых и специализировались их ленинградские коллеги.

При этом осенью 1941 года темпы эвакуации предприятия снизились, так как единственным доступным транспортным путем между страной и Ленинградом стало Ладожское озеро. Учитывая объемы производств, вывезти из города все оборудование до конца осени было просто невозможно. При этом ЛКЗ и Ижорский завод так и не были полностью эвакуированы из Ленинграда до конца войны.

В фотоальбоме предлагаю ознакомиться с архивными фото военных лет, а также современными снимками упомянутых заводов.

Памятник в честь 300-летия российского флота (Екатеринбург). Координаты: N 56° 50.803' E 60° 36.051'

Хотя Свердловская область по своему географическому положению находится вдалеке от морей, ежегодно более 50 тысяч свердловчан, отслуживших на кораблях, подводных лодках, в морской авиации, береговой охране и морской пехоте, отмечают день ВМФ.

На протяжении всей истории Урал поставлял флоту всё необходимое: металл, оружие, технику.

Чтоб увековечить вклад Урала в победы России, на пожертвования граждан в 1996 году установлен памятник в честь 300-летия российского флота. На гранитной плите закреплен барельеф с изображением Петра I в профиль и двух фрегатов, внизу надпись: «Российскому флоту 300 лет».

Шефство над памятником осуществляют члены общественной организации Железнодорожного района Свердловского регионального Фонда ветеранов морской пехоты.

"Гаванью" для памятника флоту послужил сквер возле стадиона «Динамо», одноименного спортклуба и водной станции.

Главное здание спортивного клуба, состоящее из двух корпусов, автор запроектировал в конструктивистском стиле, создав образ корабля с капитанским мостиком, палубами и окнами-иллюминаторами. Так появился самый романтичный из всех памятников конструктивизма Екатеринбурга.
Дом-корабль привносит в пейзаж городского пруда немного морского колорита, напоминая о неоценимом вкладе уральцев в развитие российского флота.

Заявляю на конкурс не отдельную улицу и не памятник, а целый город - Екатеринбург!

Санкт-Петербург и Екатеринбург почти ровесники - первый основан в 1703 году, второй в 1723 г, и оба по Указу Императора Петра I.

Петру I для строительства Санкт-Петербурга нужны были деньги, а Урал славился своими богатствами - золотом, драгоценными камнями, цветными металлами и железной рудой.

Для пополнения казны, в 1720 году Татищев был послан «в Сибирской губернии на Кунгуре и в прочих местах, где обыщутся удобные места, построить заводы и из руд серебро и медь плавить».

Место для строительства города заводов на берегах Исети Татищев нашел, но он не смог найти общий язык с Демидовыми - местным родом богатейших предпринимателей (заводчиков и землевладельцев).

На него царю стали приходить доносы, тогда Петр отправил иностранца Вильгельма де Геннина, чтобы тот приглядывал за Татищевым.

Два управленца недолюбливали друг друга, но вместе вошли в историю как основатели Екатеринбурга.

Де Геннин умел найти подход к людям, и знал, что расположить к себе императора можно при посредничестве его супруги. Из письма:

«Всемилостивейшая государыня, императрица и великая княгиня Екатерина Алексеевна, всемилостивая наша матушка!

(…) Я, нижайший, ездил прошедшею зимою во всех здешних дистриктах, осмотрел в горах руды медные и железные, и изготовил материалы, где способно строить и размножить медных заводов и железных, и стальных фабрик по указу его императорского величества, то я зачал при реке Исете, где место сыскал лутчи: воды довольно и лесов, и руды на многа лета. И около оных заводов заказал крепость делать, чтоб башкиры, наши соседи, не могли ее разорить. А оную крепость и завод осмелился именовать до указу Катериненбурх, а заводы — Катериненбурские, в память высокославного имяни Вашего величества (…)».

Ответ на письмо, которое послал де Геннин, пришел только через полгода. В мае состоялась коронация Екатерины. В августе велено было называть крепость и завод Екатеринбургом. Это была одна из последних милостей, оказанных Петром своей жене.

Буду первой)

"Сквер Сибирских кошек" (Тюмень)
Координаты - 57°09′14″ с. ш. 65°32′12″ в. д.
Дата основания - 2008 год.

Одна из основных достопримечательностей Тюмени - "Сквер сибирских кошек". Ее часто изображают на магнитах, открытках, значках и прочей сувенирной продукции. Золотистые котики не оставят никого равнодушным.

Название сквера связано с тем, что в Ленинграде, только что пережившем блокаду, почти не осталось кошек, и город был буквально заполонён крысами. Для борьбы с крысами тюменцы первоначально отправили в Ленинград целый вагон кошек. Есть мнение, что всего из Сибири в Ленинград было отправлено около 5 тысяч котов и кошек.

Да, изначально это была просто "Аллея кошек", поэтому кошки на трех стеллах совсем не сибирские. Но потом по общественному мнению сквер переименовали в честь спасительниц Эрмитажа, о чем и сообщается на табличках на постаментах.

Кроме котиков на самих постаментах, в Сквере есть еще кошачья скамейка с силуэтами и каждый фонарик украшен кошачьей фигуркой.